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 性能特点  
整体结构 燃油系统 冷却系统 润滑系统 监控系统


  • 机体采用高强度球墨铸铁及网格结构,增强缸体强度;
  • 单体式气缸盖有足够冷却面积确保喷油器铜套充分冷却;
  • 四气门结构,气门采用特殊钢材加厚头部,排气门处采取气门旋转机构;
  • 高强度合金钢曲轴;连杆采用铬钼钢材料;
  • 整机均采用10.9级以上高强度螺栓;
  • 整机均带有高温件及旋转件防护装置。

 


  • 针对长期不停机工作的船舶实现不停机更换燃油滤清器滤芯功能,并联式结构提高船舶可靠性、安全性及连续作业能力;
  • 采用双层防护式高压油管,并具有泄露保护和报警功能;
  • BOSCH整体式直列泵,全程调速器。

 


  • 采用淡水冷却水套排气管结构。采用柴油机洁净的内循环水,提高排气管的可靠性和使用寿命,同时降低了舱内温度;
  • 采用Borg-Warner水冷涡壳的高性能增压器,降低了机舱温度,改善机舱工作环境;
  • 齿轮驱动全铜离心式海水泵,安全可靠。6M26采用齿轮传动海水泵, 8M26及12M26通过涨紧轮,皮带驱动海水泵;
  • 应急淡水循环、海水循环,可以在柴油机水循环出现故障时,紧急使用应急循环,外接水泵进行供水,增强了柴油机的可靠性和安全性。


 

 

    由欧洲顶级设计团队设计的润滑系统
  • 大流量机油泵,能够提供更高的机油压力(额定点达到6公斤);
  • 机油滤清器设计有人性化的接油盘;
  • 旁通式机油离心滤,提高润滑油质量;
  • 装有手压机油泵,兼顾抽油泵功能,方便用户更换机油。


 


  • 可实现停车电磁铁和停油电磁阀停车两种停车方式,安全可靠;
  • 电子及机械仪表实现双保护功能,具有独立的水温及油压报警功能;
  • 可根据用户需要实现多点操控。


 

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